Excel&VBA - Analiz Araçları Tanıtımı - 3

-

Perçin Yük Dağılımlarının Hesabı - 1

Bu videoda 3, 4 ve 5 bağlayıcı ile bağlanan panellerdeki yük dağılımlarını parametrik olarak yapan bir Excel analiz aracı tanıtılıyor. 

Burada yapılan hesaplar bağlayıcıların ve birbirine bağlanan plakaların rijitliklerini ve dolayısıyla esnekliklerini göz önüne alarak yükleri dağıtmaktadır. Elbette FEM yani Sonlu Elemanlar Yöntemi kullanılmıştır. Bu tarz bir analiz ihtiyacı her bir perçine gelen yükü hesaplayarak bu yükler ile yapının ömür hesaplarını yapabilmek. Daha gerçekçi sonuçlar elde edebilmek için Huth Metodu kullanılmıştır

Yapılanları adım adım özetlemek gerekirse;
1.     Plaka ve bağlayıcıların geometrik ve malzeme özellikleri giriliyor
2.     Bağlantının "single" veya "double" shear(kayma) olup olmadığı seçiliyor
3.     Bağlayıcı tipi yani perçin yada Hi-lok olup olmadığı seçiliyor
Sonuçlar, referans değerlerle karşılaştırılıyor

İşte tanıtım videosu...Yorumlarınızı mutlaka bekliyorum




Yorumlar

  1. Anıl30 Haziran 2020 00:32

    Hocam çok kıymetli bilgiler paylaşıyorsunuz hafta sonumu bu paylaşımlarınıza adayacağım.

    YanıtlaSil

Yorum Gönder

Popular Posts

Uçak Yapıları - 2 : Hafif bir Uçağın Gövdesi

-
Resim
Hafif bir Uçak Gövdesinin CAD modeli ve Sonlu Elemanlar Metodu ile Analizinin Yapılması (Excel&VBA ile elbette)! Giriş: Bu paylaşımda 5-6 saatlik bir çalışmayla sıfırdan bir uçak gövdesi tasarlandı (bkz. Şekil-1) ve köşe noktaları (bkz. Şekil-3) Excel'e aktarıldı ve bağlantı tabloları da oluşturularak Şekil-4'deki sonlu elemanlar çözüm ağı elde edilmiş oldu. Uygun yüklerin seçimi ve sınır şartları ile analizler yapıldıktan sonra herbir elemana gelen yükler tek tek incelenerek gövdenin optimizasyonu yapılabilir . Not: Yapısal analiz ve optimizasyonun yapılıp yapılmayacağını konuya ilgi ve katılımın seviyesi belirleyecektir. Katkılarınızı bekliyorum... Şekil - 1: Gövdenin borulardan oluşan 3 Boyutlu gövde geometrisi Şekil - 2: Gövdenin isometrik görünüşü ve düğüm noktaları Şekil - 3: Düğüm noktalarının koordinatları Şekil - 4: Excel'de oluşturulmuş sonlu elemanlar modeli 
Devamı

Soru - Cevap : Uçak Gövdesine Gelen Yükler Nelerdir?

-
Resim
Gövdeye Gelen Yükler İç Basınç Maksimum Kalkış Ağırlığı (Kargo, yolcu, alt sistemler, ana iskelet yapı, yakıt vb.)  Düşey/Yanal Rüzgâr Hamlesi (Vertical/Lateral Gust) Manevra Yükleri (ağırlık cinsinden belirtilir örneğin düşey yöndeki yükler için n z = +5g, n z = -2.5g Yerdeyken gelen yükler (Kasis yükleri, manevra yükleri vb.) Unutulmamalıdır ki  en genel durumda manevra yükleri ve "gust" yüklerinden dolayı gövde kesitlerinde 3 yönde de momentler ve kuvvetler meydana gelir. Bu oluşan yükler sonucunda bileşik eğilme-eksenel yüklenme ve bileşik kesme ve burulma durumları sözkonusu olur. Bu yazıda olay kolay anlaşılsın diye sadece düz uçuş durumu incelenmiştir. Gövdenin düz uçuşta maruz kaldığı eğilme yükleri ve kiriş olarak modellenmesi En basit haliyle tarif etmek gerekirse, aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi bir kiriş benzetimi ile yükler (yayılı olarak...
Devamı

İnce Cidarlı Yapılar - 2 "Load Path" nedir?

-
Resim
Eksenel Gerilme,  St. Venant's Prensibi ve Yük Yolu  (Load Path) Bir önceki yazıda ince cidarlı kirişlerdeki muhtemel hasar durumlarını ele almıştık. Şimdi bu durumları tek tek incelemeye başlayalım. Bu yazıda ek olarak çok önemli gördüğüm  Yük Yolu "Load Path"  konusunun önemine dair birkaç izahat da bulacaksınız. Daha teferruatlı açıklamalar talep oluşması halinde yahut zaman içerisinde konu geldikçe yapılacaktır.  Statik Mukavemet Çekme (Tension) ve Basma (Compression): Noktasal çekme/basma yüküne (P) maruz kalan ve kesit alanı A olan kirişlerdeki eksenel gerilme σ = P/A denklemi kullanılarak bulunabilir.  Şekil-1'de görüldüğü gibi gerilme hesabının yapılacağı kesitin lokasyonu tekil yükün uygulama noktasından yeterince uzak olmalıdır ki yukarıdaki denklem geçerli olabilsin. Bu durum çoğu mühendis tarafından gözden kaçabilmekte ve yapılan sonlu eleman modellerinde yanlış yorumlam...
Devamı